Kako odrediti da li je potrebno zamijeniti kočione obloge vašeg vozila?

Evo sveobuhvatnog vodiča o tome kako znati da li je potrebno zamijeniti obloge doboš kočnice, u rasponu od jednostavnih zapažanja do direktnijih provjera.

Ovo su simptomi koje ćete primijetiti s vozačevog sjedišta.

1. Parkirna kočnica (ručna kočnica) se osjeća "labavo" ili loše drži

• Kakav je to osjećaj:Povučete ručicu ručne kočnice (ili pritisnete papučicu) mnogo više nego što je nekad išla, a ona ne drži automobil tako sigurno na uzbrdici.
• Zašto se to dešava:Parkirna kočnica je mehanički povezana sa zadnjim doboš kočnicama. Kako se obloge troše, mehanizam mora da putuje dalje da bi se zahvatio.

2. Automobil vuče na jednu stranu tokom kočenja

• Kakav je to osjećaj:Kada pritisnete kočnicu, automobil primjetno skreće lijevo ili desno. Morate upravljati protiv povlačenja da biste ostali ravno.
• Zašto se to dešava:Ovo ukazuje da se kočnice jedne strane brže troše ili su kontaminirane od druge. To može biti neravnomjerno trošenje obloge, kontaminacija uljem na jednoj strani ili neispravan cilindar kotača.

3. "Grating" ili "Grishing" Metal-na-Zvuk metala

• kako to zvuči:Glasan, oštar, škripavac pri kočenju. Ovo je ozbiljno upozorenje.
• Zašto se to dešava:To znači da su kočione obloge potpuno istrošene, a metalna podloga kočione papuče brusi se direktno o metalni kočioni bubanj. Ovo može brzo zabiti i uništiti bubanj, pretvarajući jednostavnu zamjenu cipela u mnogo skuplju popravku.

4. Zvuk "pljeskanja" ili "škljocanja" iz točkova

• kako to zvuči:Ritmična buka koja se mijenja sa brzinom vozila.
• Zašto se to dešava:Neke kočione papuče imaju kopče protiv zveckanja. Ako je cipela prekomerno istrošena ili kopča pukne, cipela se može pomeriti i udariti o bubanj.

5. Smanjene performanse kočenja ili "spužvasta" pedala

• Kakav je to osjećaj:Pedala kočnice tone bliže podu, ili morate mnogo jače pritisnuti da biste dobili istu snagu zaustavljanja.
• Zašto se to dešava:Iako ovo također može ukazivati ​​na zrak u kočionim vodovima, značajno trošenje doboša kočionog sistema može uzrokovati prekomjerno-izvlačenje cilindara kotača, smanjujući hidraulički pritisak.

6. Vozilo se naginje ili "hvata" tokom laganog kočenja

• Kakav je to osjećaj:Kočnice se ne aktiviraju glatko; grizu iznenada i oštro.
• Zašto se to dešava:Ovo može biti uzrokovano kočionim oblogama koje su kontaminirane uljem, mašću ili kočionom tekućinom, zbog čega gube svojstva trenja.

Ako ste zadovoljni osnovnim održavanjem automobila, možete sami provjeriti kočnice. Radite uvijek na ravnoj površini, koristite stalke za dizalice i podmetajte kotače radi sigurnosti.

Šta će vam trebati: ključ za ušice, dizalica, postolja za dizalice i baterijska lampa.

1. Uklonite točak:Otpustite navrtke, podignite vozilo, pričvrstite ga na postolje dizalice, a zatim potpuno uklonite točak.

2. Uklonite kočioni bubanj:Bubanj je veliki dio u obliku zvona{0}}za koji je točak pričvršćen vijcima. Može se držati vijcima ili jednostavno zarđati na mjestu. Možda ćete morati da ga lagano udarite gumenim čekićem da biste ga olabavili.Napomena:Neki bubnjevi imaju rupu s navojem u koju možete uvrnuti vijak kako biste pomogli da se bubanj odvoji.

3. Pregledajte kočione obloge:

• Debljina obloge:Pogledajte materijal za trenje na kočionim papučama.Ako je obloga debljine 1/8 inča (3,2 mm) ili manje, treba je zamijeniti.Dobro pravilo je da ako je debeo kao metalna pozadinska ploča, kasni je.
• Kontaminacija:Provjerite ima li stakla, tamnih mrlja ili vlage na površini obloge. Postave treba da budu ujednačene, zagasito sive/braon boje. Svaka sjajna glazura ili mrlje od ulja/masti znače da se moraju zamijeniti.
• Pucanje ili lomljenje:Potražite velike pukotine ili komade koji nedostaju na frikcionom materijalu.
• Ravnomjerna nošnja:Istrošenost treba biti ravnomjerna po cijeloj površini obloge. Neravnomjerno trošenje može ukazivati ​​na probleme s kočionim hardverom ili cilindrima kotača.

4. Pregledajte ostale komponente:

• Sam bubanj:U unutrašnjosti bubnja potražite duboke žljebove, zareze ili izraženu ivicu na rubu. Ako je duboko urezan, možda će ga trebati "okrenuti" (obraditi glatko) ili zamijeniti.
• Kočni hardver:Provjerite opruge. Trebaju biti čvrsti i ne zarđali ili rastegnuti.
• curenja:Potražite bilo kakve znakove curenja kočione tekućine iz cilindra kotača, što bi kontaminiralo obloge.

(Vizuelna pomoć: Ovako obično izgledaju nove i istrošene papuče bubanj kočnice.)

• Novo:Debeo, konzistentan frikcioni materijal.
• Nošen:Veoma tanak frikcioni materijal, blizu metalne cipele.*Kontaminirano:Sjajna, glazirana ili masna površina.*Nije uspjelo:Metalna podloga za zarezivanje bubnja.*

Ako vam nije ugodno da sami obavljate vizualni pregled ili ako primijetite bilo koji od gore navedenih simptoma vožnje,odmah odnesite svoje vozilo kvalifikovanom mehaničaru.Kočnice su vaš najvažniji sigurnosni sistem i nikada nije vrijedno rizika zanemariti potencijalne probleme.