I. Osnovni simptomi (intuitivni i laki za prosuđivanje, uočljivi tokom svakodnevne vožnje)
1.Slaba startna snaga sa isključenom brzinom motora i brzinom vozila
Uključite prvu brzinu i polako otpustite pedalu kvačila u polu{0}}položaj; vozilo se sporo pokreće i potrebno je značajno podizanje pedale da bi se pomerilo. U međuvremenu, brzina motora značajno raste, ali brzina vozila raste izuzetno sporo, pokazujući fenomen"motor urla dok se vozilo jedva kreće".
2.Sporo ubrzanje tokom vožnje sa velikom brzinom motora, ali bez potiska
Kada vozite u srednjim ili visokim brzinama, snažno pritiskanje papučice gasa dovodi do brzog skoka igle tahometra, ali brzina vozila se ne povećava sinhrono i može čak nakratko stati. Reakcija na snagu je spora tokom preticanja, što onemogućava normalno ubrzanje.
3. Pogoršani simptomi tokom penjanja/teškog opterećenja, praćeni mirisom paljevine
Kada je vozilo potpuno opterećeno ili se penje uzbrdo, proklizavanje postaje izraženije zbog povećanog opterećenja: motor buči, ali brzina vozila opada. U teškim slučajevima, visoka temperatura uzrokovana trenjem na disku kvačila emituje amiris zapaljene gume-jasan znak jakog trošenja diska kvačila.
4. Odloženo uključenje snage nakon promjene stepena prijenosa
Nakon prebacivanja brzina i otpuštanja pedale kvačila, vozilo ne dobija snagu odmah i potrebna je pauza od 1-2 sekunde prije ubrzavanja. Neki modeli također mogu doživjeti lagane potrese, a potrošnja goriva se neobjašnjivo povećava (gubitak snage dovodi do neefikasnog rada motora).
II. Glavni uzroci (od jednostavnog do složenog, pokrivajući mehaničko habanje i nepravilan rad)
1. Istrošeni ili oštećeni disk kvačila (najčešći uzrok)
- Frikciona obloga diska kvačila je istrošena do granice (preostala debljina < 3mm), ili su zakovice izložene, što dovodi do oštrog pada koeficijenta trenja.
- Frikciona obloga je kontaminirana uljem (curenje iz stražnje uljne zaptivke radilice motora ili uljne brtve ulaznog vratila mjenjača uzrokuje curenje motornog ulja u površinu trenja), što dovodi do potpunog gubitka trenja.
- Frikciona obloga je izgorela, napukla ili odvojila, ne uspevajući da efikasno zahvati zamajac i potisnu ploču.
2. Kvar potisnog mehanizma sa nedovoljnom silom potisne ploče
- Membranska opruga je umorna, deformisana ili gubi elastičnost, ili visinska razlika prstiju opruge prelazi 0,5 mm, ne uspevajući da čvrsto stegne disk kvačila uz zamašnjak.
- Zavojne opruge kvačila sa zavojnim{0}}oprugama se lome ili imaju neujednačenu elastičnost, što dovodi do smanjene sile stezanja potisne ploče.
3. Kvar mehanizma za otpuštanje, sprečavanje potpunog uključivanja kvačila
- Ležaj za otpuštanje je zaglavio ili se ne vraća kako treba, neprestano pritiskajući membransku oprugu i sprečavajući da se potisna ploča potpuno resetuje kako bi stegnula disk kvačila.
- Slobodni hod papučice kvačila je premali, što uzrokuje da viljuška za otpuštanje ostaje u polu-opuštenom stanju i rezultira"polu{0}}oklizavanje".
4.Nepravilan rad ili modifikacija (ljudski faktori)
- Dugotrajna-polu{1}}polu angažovana vožnja, česta agresivna pokretanja i preopterećenje ubrzavaju trošenje diska kvačila.
- Modificirana vozila sa obrtnim momentom koji premašuje ograničenje opterećenja kvačila uzrokuju proklizavanje diska kvačila od preopterećenja.
