U kojim okolnostima treba zamijeniti kočione diskove?

Zamjena kočionih diskova obično nije zakazana u određeno vrijeme, već je određena njihovim stvarnim trošenjem, oštećenjem i performansama vozila.

Evo nekih od glavnih situacija u kojima je potrebno zamijeniti kočione diskove; možete koristiti ove znakove da to odredite:

Ovo je najpreciznija i najnaučnija metoda, koja zahtijeva mjerenje od strane mehaničara pomoću specijaliziranih alata.

1. Istrošenost debljine do granice

• Svaki kočioni disk ima početnu debljinu i minimalno ograničenje debljine. Ove vrijednosti su obično ugravirane na strani ili rubu kočionog diska.
• Kod duže upotrebe kočioni diskovi se postupno stanjivaju zbog trenja. Kada se istroše do "granice minimalne debljine", moraju se zamijeniti. To je zato što pretjerano tanki kočioni diskovi drastično smanjuju rasipanje topline, što lako dovodi do smanjenih performansi kočenja tokom kontinuiranog kočenja, pa čak i predstavlja rizik od pucanja.

2. Prekomjerno odstupanje debljine

• Debljina istog kočionog diska treba da bude konzistentna na različitim tačkama. Ako mjerenja otkriju značajnu razliku u debljini (npr. preko 0,02 mm), to ukazuje da je kočioni disk neravnomjeran. To može uzrokovati probleme kao što su vibracije volana i poskakivanje pedale kočnice tokom kočenja.

Vi ili tehničar možete vizualno pregledati stanje površine kočionog diska.

3. Duboke brazde ili ogrebotine

• Ako površina kočionog diska ima vrlo duboke kružne žljebove (poput onih na ploči), a na dodir možete jasno osjetiti izdignute ivice, to ukazuje da je potrebna zamjena. Manje ogrebotine su normalne, ali duboke ogrebotine će smanjiti učinak kočenja i ubrzati trošenje kočionih pločica.

4. Pretjerano visoke ivice usana

• Područje gdje se kočioni disk trlja o kočione pločice postepeno će se istrošiti, ali vanjski rub ne dolazi u kontakt sa kočionim pločicama i neće se istrošiti. S vremenom će se formirati primjetna "izbočina" ili "usna".
• Ako je visina ove izbočine vrlo uočljiva na dodir (uglavnom se preporučuje da prelazi 1-1,5 mm), to ukazuje da je kočioni disk jako istrošen i da ga treba zamijeniti.

5. Teška korozija

• Kočioni diskovi su metalni, a površinska rđa je normalna; obično nestane nakon nekoliko laganih kočenja.
• Međutim, ako je korozija vrlo jaka, posebno ako se na unutarnjim i vanjskim površinama kočionog diska formiraju velike, debele mrlje od hrđe, ili ako je korozija izazvala strugotine ili udubljenja na rubovima kočionog diska, to će ozbiljno utjecati na balans kočenja i kontakt kočionih pločica. U tom slučaju je neophodna zamjena.

6. Pukotine

• U svakom slučaju, ako se na kočionom disku nađe bilo kakav oblik pukotine (čak i mali), isti se mora odmah zamijeniti! Pukotine uvelike slabe strukturnu čvrstoću kočionog diska i mogu se naglo slomiti pod visokom temperaturom i pritiskom kočenja, uzrokujući izuzetno teške saobraćajne nesreće.

Tokom vožnje, sljedeće pojave mogu ukazivati ​​na problem sa kočionim diskovima:

7. Vibracije volana ili karoserije vozila tokom kočenja

• Naročito pri kočenju pri velikim brzinama, ako osjetite primjetnu -lijevu-desnu vibraciju visoke frekvencije na volanu ili cijeloj karoseriji vozila, vjerovatno je da su se kočioni diskovi neravnomjerno ohladili nakon dugotrajnih visokih temperatura, što rezultira neravnom površinom (iskrivljenjem). Ovo obično zahteva popravku ili zamenu mašine.

8. Vibracija ili poskakivanje pedale kočnice

• Kada lagano pritisnete papučicu kočnice, možete osjetiti pulsirajuću, "tup{0}}tup{1}}tup" vibraciju, sličnu prelasku preko graničnika. Ovo je također tipičan simptom neravnih kočionih diskova.

9. Neobični zvukovi

Prilikom kočenja čuje se oštar, metalni zvuk struganja. To bi moglo biti zbog dva razloga:

• Zvuk upozorenja kočionih pločica:Ovo je zvuk pločice upozorenja na kočionoj pločici koja dodiruje kočioni disk, što ukazuje da je potrebno zamijeniti kočione pločice.
• Direktno trenje između kočionog diska i kočionih pločica:Ako su kočione pločice istrošene, metalna baza će se direktno trljati o kočioni disk, proizvodeći neuobičajenu buku i uzrokujući ozbiljna oštećenja diska kočnice. U tom slučaju obično je potrebno zamijeniti i kočione pločice i kočioni disk.

10. Smanjena efikasnost kočenja (mekše kočnice, duži kočioni put)

• Kočnice su manje osjetljive nego prije, zahtijevajući dublji pritisak da bi se postigao prethodni efekat kočenja. Iako bi to moglo biti povezano s drugim faktorima (kao što je kočiona tekućina ili glavni cilindar), prekomjerno istrošeni kočioni diskovi su čest uzrok.

• Redovni pregled:Preporučuje se da mehaničar pregleda debljinu i stanje kočionih diskova i pločica tokom svakog servisa održavanja (ili najmanje svakih 10.000 kilometara).
• Zamjena para:Oba kočiona diska na istoj osovini (npr. oba prednja točka ili oba stražnja kotača) moraju se zamijeniti istovremeno kako bi se osigurala uravnotežena sila kočenja i sigurnost vožnje.
• Usklađenost sa kočionim pločicama:Generalno, kočione diskove je potrebno zamijeniti svake dvije zamjene kočionih pločica. Međutim, to nije apsolutno i ovisi o stvarnom stanju habanja. Prilikom zamjene kočionih pločica uvijek provjerite da li su kočioni diskovi još uvijek upotrebljivi.

Sigurnost je najvažnija; kočioni sistem je spas za svaki automobil. Ako primijetite bilo koji od gore navedenih znakova, odmah odnesite svoje vozilo na pregled i zamjenu u stručnoj radionici.