Kočione cipelesu zakrivljene, stacionarne komponente trenja u abubanj kočioni sistem. Kada pritisnete papučicu kočnice, one se guraju prema van prema unutrašnjoj strani rotirajućeg bubnja, stvarajući trenje koje usporava i zaustavlja vozilo.
Detaljno objašnjenje
1. Gdje se nalaze?
Kočione papuče su smeštene unutar akočni doboš, što je komponenta u obliku posude- koju vidite iza točkova nekih vozila. Čitav sklop je zaštićen od elemenata, što je i prednost i mana.
2. Kako oni rade?
Operacija uključuje klasičan hidraulički i mehanički proces:
- Korak 1: Primena pedale kočnice- Pritisnete pedalu kočnice, koja aktivira glavni cilindar, šaljući hidrauličnu tečnost (kočionu tečnost) kroz kočione vodove.
- Korak 2: Aktivacija cilindra kotača- Hidraulički pritisak dostiže cilindar točka koji se nalazi unutar kočionog bubnja.
- Korak 3: Cipele se guraju prema van- Klipovi u cilindru točka su prisiljeni prema van, gurajući dvije kočione papuče na unutrašnju površinu okretnog kočionog bubnja.
- Korak 4: Trenje stvara stop- Materijal za trenje na cipelama stvara ogromno trenje o bubanj, pretvarajući kinetičku energiju (kretanje) vozila u toplotnu energiju (toplotu), čime usporava točkove.
- Korak 5: Povlačenje- Kada otpustite papučicu kočnice, povratne opruge povlače cipele od bubnja, omogućavajući točku da se ponovo slobodno okreće.
3. Kočione papučice u odnosu na kočione pločice: ključne razlike
Ovo je najčešća tačka zabune. Iako su oba materijala za trenje, koriste se u potpuno različitim sistemima.
| Feature | Kočione papuče (bubanj kočnice) | Kočione pločice (disc kočnice) |
|---|---|---|
| Sistem | Drum kočni sistem | Disc kočioni sistem |
| Lokacija | Unutar rotirajućeg bubnja | Stegnut na rotirajući rotor (disk) |
| Akcija | Guranspolja | Stisnutounutra |
| Primarna upotreba | Često na zadnjim točkovima ekonomičnih automobila, starijih vozila i parkirnih kočnica. | Prednji točkovi gotovo svih modernih automobila, a često i sva četiri točka. |
| Performanse | Dobro za ravnomjerno, ne{0}}agresivno kočenje. Sklon toplotnom bledenju. | Vrhunska zaustavna snaga, bolje odvođenje topline, manje blijede. |
| Održavanje | Zatvoreni dizajn štiti od hrđe/prljavštine, ali može zadržati toplinu i ostatke. | Izloženi dizajn bolje hladi, ali je podložniji elementima. |
| Troškovi | Generalno jeftinije za proizvodnju. | Često je skuplja za zamenu. |
Prednosti i nedostaci kočionih papučica
Prednosti:
- Isplativo-Ekonomično:Jeftinije za proizvodnju od instalacije disk kočnica.
- Integrisana parkirna kočnica:Mehanizam za bubanj kočnicu može se lako udvostručiti kao parkirna kočnica, što je jednostavnije i jeftinije od dodavanja zasebnog bubnja-u-kapu ili elektronske parkirne kočnice za disk kočnice.
- dugovječnost:Često traju duže od kočionih pločica jer se koriste manje agresivno (posebno na zadnjim točkovima).
- Zaštićeno:Zaptivenost unutar bubnja štiti ih od vode, prljavštine i soli na putu.
Nedostaci:
- Fade topline:Budući da su zatvoreni, toplota se slabo raspršuje. Pri jakom kočenju mogu se pregrijati, što dovodi do značajnog gubitka snage kočenja ("fade").
- Performanse:Općenito manje efikasna za teško, ponovljeno zaustavljanje od disk kočnica.
- Održavanje:Složeniji za servis od kočionih pločica. Zamjena cipela uključuje opruge i više malih dijelova.
- Samo{0}}Samokontaminacija:Ako se bubanj istroši, može stvoriti prašinu koja se zadržava unutra, potencijalno smanjujući efikasnost kočenja.
Gdje se danas obično nalaze?
Kočione papuče najčešće ćete naći nazadnji točkovimnogih modernih ekonomičnih i{0}}automobila srednje veličine. To je zato što:
- Prednje kočnice nose oko 70-80% sile kočenja, tako da se tamo koriste disk kočnice visokih performansi.
- Korištenje doboš kočnica na stražnjoj strani predstavlja-mjeru uštede za proizvođače.
- Dizajn doboš kočnice je savršen za integraciju mehaničke parkirne kočnice.
Ukratko, kočione papuče su ključne komponente bubanj kočionog sistema. Iako su zbog performansi u velikoj mjeri zamijenjene disk kočnicama za primarno kočenje, one su i dalje pouzdano, isplativo-i praktično rješenje za stražnje kočnice i parkirne kočnice na milionima vozila.
