‌Ključne tačke za održavanje konfiguracije prednjeg diska i stražnjeg bubnja: Intervali pregleda i nesporazumi održavanja stražnjih kočionih papučica ekonomičnih automobila

Za modele prednjih disk i stražnjih dobošastih kočnica, zadnje kočione pločice moraju se pregledati svakih 5000 kilometara ili svakih šest mjeseci. Granica zamjene je kada sloj trenja ostane na 1-1,5 mm. Osnovne zablude su "bubanj kočnice su izdržljive i ne trebaju pregled" i "samo zamjena pločica bez čišćenja bubnja".

1. Učestalost rutinskih inspekcija:Demontažu i pregled (uključujući debljinu, vraćanje u centar i zatezanje opruge) treba izvoditi svakih 5000 kilometara ili šest mjeseci. Sama kilometraža nije dovoljna za procjenu.
2. Zahtjevi zamjene:Zamjena je obavezna kada je preostala debljina frikcionog materijala manja ili jednaka 1,5 mm. Potrebna je hitna akcija za sve nenormalne zvukove, prekomjeran hod ručne kočnice ili povlačenje kočnice.
3. Stvarni raspon životnog vijeka:Uobičajeni životni vijek stražnjih bubanj kočnica kod ekonomičnih automobila je otprilike 60.000-100.000 kilometara. Međutim, na to u velikoj meri utiču uslovi na putu i navike korišćenja ručnih kočnica; stvarna mjerenja istrošenosti treba koristiti kao osnovu, a ne fiksnu kilometražu.

• Zabluda 1:"Bubanj kočnice ne zahtijevaju održavanje": Zatvorena struktura bubanj kočnica čini ih sklonim nakupljanju prašine, što dovodi do slabog odvođenja topline i lijepljenja. Redovno rastavljanje, čišćenje otpadaka i podmazivanje kliznih kontakata su neophodni; u suprotnom može doći do kvara ili zaglavljivanja kočnice.
• Zabluda 2:"Zamijenite samo nakon istrošenosti": Čekanje da se sloj trenja potpuno istroši, oštetit će unutrašnji zid kočionog bubnja, što će zahtijevati zamjenu skupog kočionog bubnja i nekoliko puta povećati troškove održavanja.
• Zabluda 3:„Ignorisanje uključivanja ručne kočnice“: Dugotrajno parkiranje sa stalno uključenom ručnom kočnicom ili vožnja sa uključenom ručnom kočnicom je glavni uzrok neuobičajenog trošenja stražnjih kočnica. Moraju se provjeriti zategnutost sajle ručne kočnice i stanje povratnih opruga kočione papuče.
• Zabluda 4:"Slijepo podmazivanje": Zabranjeno je nanošenje visoko{0}}masti na klizne metalne kontaktne tačke kao što su bregasto vratilo i potporni klinovi. Ne smije se dozvoliti da mast dođe u kontakt sa tarnim pločicama ili unutrašnjim zidom kočionog bubnja, jer će to dovesti do kvara kočnice.

• Postupci rastavljanja i inspekcije:Prije rastavljanja kočionog bubnja, lagano ga tapkajte kako biste ublažili termički stres. Upotrijebite poseban alat da gurnete klip čeljusti natrag. Nemojte koristiti pretjeranu silu kako biste izbjegli oštećenje poklopca za prašinu.
• Detalji instalacije:Prije ugradnje nove kočione papuče, očistite prašinu unutar bubnja i osigurajte ravnomjerno trošenje s obje strane. Nakon ponovnog sastavljanja, pritisnite papučicu kočnice nekoliko puta da eliminišete praznine i obavite lagani prekid od 200 km-(izbjegnite naglo kočenje).
• Nadgledanje abnormalnog signala:Obratite pažnju na povećan hod papučice kočnice, mekši osjećaj, neefikasnu parkirnu kočnicu ili neuobičajeno zagrijavanje stražnjih kotača tokom vožnje; sve su to potencijalni znakovi upozorenja na kvar.