1. U normalnim uslovima vožnje, provjerite kočionu papuču svakih 5,000 kilometara. Ne samo da treba provjeriti preostalu debljinu, već i status istrošenosti cipele, da li je stepen istrošenosti na obje strane isti, da li se slobodno vraća itd., ako se otkrije bilo kakva abnormalnost Situacija se mora odmah riješiti .
2. Papuče kočnica se uglavnom sastoje od dva dijela: čelične obloge i frikcionog materijala. Nemojte čekati da se dio frikcionog materijala istroši prije zamjene cipele. Na primjer, prednje kočione pločice Jette su debele 14 mm kada su nove, ali granična debljina za zamjenu je 7 mm, uključujući više od 3 mm debljine čelične obloge i gotovo 4 mm debljine frikcionog materijala.
Neka vozila imaju funkciju alarma kočnice. Kada se dostigne granica istrošenosti, instrument će se alarmirati i zatražiti od vas da zamijenite cipelu. Cipele koje su dostigle svoj servisni limit moraju se zamijeniti. Čak i ako se i dalje mogu koristiti neko vrijeme, oni će smanjiti učinak kočenja i utjecati na sigurnost vožnje.
3. Prilikom zamjene zamijenite kočione pločice koje ste dobili od originalnih rezervnih dijelova. Samo na taj način učinak kočenja između kočionih pločica i kočionog diska može biti optimalan, a habanje i habanje svedeno na minimum.
4. Prilikom zamjene papuče, potrebno je koristiti posebne alate za potiskivanje kočionog cilindra. Nemojte koristiti druge poluge za snažno pritiskanje unazad, jer to može lako uzrokovati savijanje vodećih vijaka čeljusti kočnica i uzrokovati zaglavljivanje kočionih pločica.
5. Nakon zamjene, budite sigurni da ste pritisnuli kočnice nekoliko puta kako biste eliminirali razmak između papuče i kočionog diska. Kao rezultat toga, prva noga nije zakočena, što je podložno nezgodama.
6. Nakon zamjene kočionih papuča potrebno ih je uhodati 200 kilometara kako bi se postigao najbolji efekat kočenja. Novozamijenjene cipele moraju se voziti s oprezom.
